PTE-650A2 представляет собой микро турбореактивный двигатель для использования в качестве силовой установки малых летательных аппаратов. Двигатель развивает максимальную тягу 65 кгс при международной стандартной атмосфере, на уровне моря и при числе Маха 0. Конструкция включает воздухозаборник, компрессор, камеру сгорания, турбину и сопло.
Воздушный поток сжимается компрессором, смешивается с топливом в камере сгорания и образует поток горячих газов, вращающий турбину. Турбина через вал приводит компрессор, а газы ускоряются в сопле и создают тягу. Для работы используется авиационный керосин RP-3, смешанный с турбореактивным маслом Mobil Jet Oil II в объёмном соотношении 20:1.
На максимальном режиме двигатель развивает 65 кгс тяги при частоте вращения 71 500 об/мин. Расход топлива на максимальном режиме составляет 1620,1 г/мин, удельный расход топлива составляет 1,49 кг/(кгс·ч), расход воздуха достигает 1,04 кг/с. Температура выхлопных газов ограничена значением 830 °C. В режиме малого газа двигатель работает при 25 000 об/мин и развивает тягу 4,10 кгс при расходе топлива 302,7 г/мин.
Электронный блок управления ECU управляет запуском, разгоном, снижением оборотов, поддержанием режима и остановкой двигателя. ECU регулирует подачу топлива встроенным насосом EGP-65 с учётом команд управления, высоты полёта, скорости и условий окружающей среды. Для настройки на месте применяется графический блок GSU, который работает без подключения компьютера. Связь с внешним оборудованием поддерживается по интерфейсам RS232 и RS422, также предусмотрен вход PWM для управления от аппаратуры радиоуправления.
Запуск выполняется электродвигателем с подачей топлива. Номинальное время запуска составляет 55 секунд, время разгона и снижения оборотов составляет не более 20 секунд. Питание ECU и вспомогательной системы осуществляется от 4S литиевого или литий-железо-фосфатного аккумулятора напряжением 14,8-16,8 В. Пусковой ток достигает примерно 25 А при длительности около 20 секунд, максимальная электрическая мощность системы составляет не более 350 Вт.
Рабочая высота применения достигает 9000 м, максимальная скорость полёта составляет М=0,85. Запуск возможен до высоты 4500 м. Диапазон температуры окружающей среды составляет от -40 до +50 °C. При полётах на высоте свыше 5000 м рекомендуется применять наддув топливного бака от отбора воздуха двигателя, а при высоте более 8000 м использование наддува является обязательным условием.
Корпус двигателя имеет максимальный диаметр 170 мм и длину 412 мм с учётом стартового электродвигателя. Масса двигателя составляет 5,64 кг, масса системы управления составляет 1,59 кг. Тяговооружённость двигателя составляет 11,52. Для установки применяется хомутовое крепление с двумя полукольцевыми хомутами, фиксируемыми винтами и гайками либо прижимными пластинами.
Ресурс двигателя составляет 60 часов, межремонтный ресурс до первого капитального ремонта составляет 25 часов. В этот период допускается до 50 запусков. Продолжительность работы на максимальном режиме ограничена 0,5 часа за один цикл и 1,5 часа суммарно. После ремонта назначенный ресурс составляет 15-25 часов, предусмотрено до двух ремонтов. Защита от потери управляющего сигнала может автоматически остановить двигатель через 3 секунды после пропадания сигнала газа, а функция повторного запуска допускает перезапуск после непредвиденной остановки.
Технические характеристики
- Тип оборудования: микро турбореактивный двигатель
- Назначение: силовая установка малых летательных аппаратов
- Конструкция двигателя: воздухозаборник, компрессор, камера сгорания, турбина, сопло
- Максимальная тяга: 65 кгс
- Условия максимальной тяги: международная стандартная атмосфера, уровень моря, число Маха 0
- Максимальная частота вращения: 71 500 об/мин
- Частота вращения малого газа: 25 000 об/мин, 35%
- Тяга на малом газе: 4,10 кгс
- Удельный расход топлива на максимальном режиме: 1,49 кг/(кгс·ч)
- Расход топлива на максимальном режиме: 1620,1 г/мин
- Расход топлива на малом газе: 302,7 г/мин
- Максимальная температура выхлопных газов: 830 °C
- Расход воздуха на максимальном режиме: 1,04 кг/с
- Тяговооружённость: 11,52
- Топливо: авиационный керосин RP-3
- Масло для топливной смеси: турбореактивное масло Mobil Jet Oil II
- Пропорция смешивания топлива и масла: 20:1 по объёму
- Максимальная высота полёта: 9000 м
- Максимальное число Маха: 0,85
- Максимальная высота запуска: 4500 м
- Рабочая температура окружающей среды: от -40 до +50 °C
- Время запуска: 55 с
- Способ запуска: электродвигатель с подачей топлива
- Время разгона: не более 20 с
- Время снижения оборотов: не более 20 с
- Устойчивость к искажению входного потока DC90: 0,50
- Время непрерывной работы на максимальном режиме: 0,5 ч
- Суммарное время работы на максимальном режиме: 1,5 ч
- Общий ресурс: 60 ч
- Ресурс до первого ремонта: 25 ч
- Количество запусков до первого ремонта: 50
- Количество ремонтов: до 2
- Ресурс после ремонта: 15-25 ч
- Максимальный диаметр: 170 мм
- Максимальная длина с пусковым электродвигателем: 412 мм
- Масса двигателя: 5,64 кг
- Масса системы управления: 1,59 кг
- Момент инерции по оси X: 12 200 кг·мм²
- Момент инерции по оси Y: 12 200 кг·мм²
- Момент инерции по оси Z: 1114 кг·мм²
- Расстояние от центра масс до передней части стартового электродвигателя: 217 мм
- Тип установки: хомутовое крепление двумя полукольцевыми хомутами
- Расположение топливного входа: верхняя часть двигателя, положение около 12 часов
- Рекомендуемое расстояние между выходом воздухозаборника аппарата и входом двигателя: менее 10 мм
- Предельное расстояние между выходом воздухозаборника аппарата и входом двигателя: более 20 мм может вызвать остановку двигателя при манёвре
- Наддув топливного бака: рекомендуется при высоте более 5000 м до 8000 м, обязателен при высоте более 8000 м
- Давление воздуха для наддува бака: 0,3 атм избыточного давления
- Максимальная температура воздуха для наддува бака: 170 °C
- Расход воздуха для наддува бака: 0-2,1 л/мин
- Рекомендуемая трубка наддува: PTFE, 4×2,5 мм
- Давление срабатывания предохранительного клапана: 0,035 МПа избыточного давления
- Рабочее давление обратного клапана: от -1 до 10 МПа
- Электронный блок управления: ECU
- Встроенный топливный насос: EGP-65
- Настроечный блок: GSU
- Коммуникационный интерфейс ECU: RS232/RS422
- Вход дистанционного управления: PWM
- Интерфейс GSU: TTL
- Скорость связи ECU и GSU: 19 200 бод, N 8 1
- Совместимое питание ECU: 4S литиевый аккумулятор или литий-железо-фосфатный аккумулятор
- Номинальное напряжение питания ECU: 16 В
- Диапазон напряжения питания ECU: 14,8-16,8 В
- Максимальный ток запуска: около 25 А
- Длительность максимального пускового тока: около 20 с
- Максимальная электрическая мощность ECU и вспомогательной системы: не более 350 Вт
- Рекомендуемое сечение кабеля питания: 14 AWG
- Максимальная рекомендуемая длина кабеля питания: 2,5 м
- Электропотребление двигателя на максимальном режиме: 0,036 кВт·ч
- Максимальное напряжение топливного насоса: 12,0 В
- Порог блокировки запуска по низкому напряжению: 14,0 В
- Предельная температура ECU: 830 °C
- Скорость остановки при потере сигнала управления: 3 с
- Условие запуска при попутном ветре: запрещён запуск при попутном ветре свыше 4 баллов
- Допустимое вертикальное хранение неработающего двигателя: не более 24 ч
